В 1995 году логотип Barbara MC красовался только на заднем антикрыле машины Доменико Скиатареллы — бюджет у неё всё-таки был ограничен.
(5) Технические проблемы на последнем круге Гран-при Испании у Хилла — это, конечно, неприятно, но такие сходы случались регулярно и до, и после.
По степени драмы лично для меня топ-1 сход Хаккинена на последнем круге из-за отказа двигателя в 2001 году в той же Барселоне.
Для финна, отчаянно нуждавшегося в положительной мотивации после проигранного Шумахеру сезона 2000 и неудачно начавшегося сезона 2001, считаю, это стало добивающим ударом. Отличная квалификация, идеальная гонка — и обиднейший сход.
По информации автоспортивной прессы тех лет именно после Барселоны 2001 Мика и принял решение покинуть Формулу-1 в конце сезона 2001 года после 11 лет выступлений, двух чемпионских титулов и двадцати побед.
Глава пятнадцатая. Ставки сделаны, ставок больше нет
/ 19 мая 1995 года, база команды Simtek, г. Банбери /
Мы сражаемся спиной к стене. У нас нет выбора — либо мы делаем это, либо нас больше нет.
Ги Лижье, основатель команды Ligier
Усталая и недовольная команда вернулась на базу.
Хуже всего было понимать, что всё сделано правильно, но результата нет. Не потому что пилот, не приведи Господь, попал в аварию или что-то сломалось. Нет. Просто Simtek показала в Барселоне тот результат, на который была способна.
За время дороги Джеймс успел поразмыслить над ситуацией и признал, что итог уик-энда, в принципе, можно записать команде в актив.
Если бы не сход четырех пилотов на однозначно более быстрых машинах — оба McLaren Хаккинена и Мэнселла, Ferrari Алези и Williams Култхарда — Йос Ферстаппен занял бы честное шестнадцатое место из двадцати пяти стартовавших. И это был бы очень даже неплохой результат!
Голландец был намного быстрее не только обеих сошедших Pacific и обеих Forti, но и сошедших Minardi Бадоэра, Footwork Инуэ и Tyrrell Катаямы — и за счёт их сходов не отыграл мест на финише. Более того, в очной борьбе он оказался быстрее Minardi Мартини и Sauber Вендлингера — а обе эти команды входили в число твёрдых середняков и были той силой, с которой аутсайдерам стоило считаться.
С другой стороны, очков в чемпионате — главного мери ла успеха в глазах спонсоров в частности и автоспортивной общественности в целом — у Simtek как не было, так и нет. И ближайшая гонка, в которой реально зацепиться за очки, состоится меньше, чем через две недели.
Легендарный и культовый Гран-при Монако.
Но время до отъезда в княжество будет трудным.
Тревожным звоночком стала очередная задержка с выплатой зарплаты. Первый рабочий день месяца уже давно остался позади, а законных, потом и кровью заработанных чеков сотрудникам команды всё ещё не выдали. Сначала попросили подождать неделю, потом — ещё неделю. А после возвращения из Испании снова сказали «потом», но даже точных сроков никаких называть не стали.