Руслан почесал нос. Брилинг обещал увеличение мощности на, кажется, десять лы сы. Но объем явно меньше…
— Сорок?
— А сорок пять не хотите? А⁈ Этот малыш собран не из алюминия, а прямо из привилегий! Куда пальцем не ткни — привилегия! Привилегия! Привилегия!
Пузырев азартно тыкал пальцем в сторону мастерских.
— Объем? — продолжил допрос Руслан.
— Четыре литра с мелочью, — отмахнулся автозаводчик, — Против пяти, что у меня были — пустяк. Да вы поглядите! Здесь же все — русское! От поршней до масляного насоса! Только карбюратор от лягушатников, но ничего, поборем и его.
— Коробка передач на сколько скоростей?
— Три. Рычаг внутренний будет!
Гордость Пузырева насчет внутреннего рычага поначалу показалась Руслану непонятной, но потом он сообразил — в здешних автомобилях рычаг переключения скоростей находился снаружи самого автомобиля. Хочешь переключить скорость — изволь чуть ли не наружу вылезти.
Коробка тоже была «сделана из привилегий», благодаря хитрой схеме установки шестерней она стала надежней, чем обычные здешние КПП и не такой шумной. Ну… Со слов самого Пузырева — Руслан в работе ее еще не видел, а верить Ивану Петровичу на слово — тоже не стоит, он человек увлекающийся и от этого иногда завиральный. Пусть и немножко.
Тем временем рабочие дотащили двигатель до шасси «крокодила» и поставили на полагающиеся ему места. Вставили болты и приступили к закручиванию гаек…
— Тпруу, стой! — вдруг заорал Пузырев, напугав лошадь, которая и так стояла и никого не трогала.
— Тпрру!!! — теперь все закричали уже лошади, чуть не рванувшейся вдоль двора мастерских.
— Иван Петрович, вы что это пугаете всех? — попенял Фрезе, — Что случилось-то?
— Забыли прокладки, — Пузырев достал из саней сверток, — Между рамой и двигателем поставить. Откручивайте обратно…
* * *
Со второй попытки двигатель все же встал на полагающиеся ему места. Даже отверстия на нем и на раме совпали, что для здешнего времени прямо-таки небывалая точность. Но Пузырев не зря вымерял расстояния самолично, не доверив никому.
Встала на место и коробка передач, для разнообразия — с первой попытки.
Фрезе стоял, глядя на уже почти настоящий автомобиль остекленевшим взглядом. Руслан мог бы поклясться, что Петр Иванович уже мысленно прикидывает, как лягут детали корпуса, где пройдут провода и встанут сиденья. Возможно, уже представляет, в какой цвет будет покрашен автомобиль и какой брелок будет висеть на ключах зажигания. Впрочем, насчет последнего Лазаревич мог сказать сам и сразу — никакой. Нет ключей — нет и брелков. Автомобиль, в конце концов, военный, а на войне оно всякое бывает. Например, ситуация, когда тебе некогда искать ключи по карманам. К тому же Руслану не нравились здешние электростартеры. Своим полным отсутствием. Нет, возможно, именно сейчас на каком-нибудь заводе Форда или Фиата ставят на новую модель автомобиля первый в мире электростартер, но пока что это новшество живет только в привилегии, выданной в прошлом году неким Фрезе и Лазаревичу. А, что бы там ни говорил господин Пузырев, бумажкой с надписью «привилегия» двигатель не заведешь. Так что будущим водителям «крокодила» вместо «повернул ключ — двигатель завелся» придется пользоваться новейшей технологией под названием «кривой стартер». Без шуток новейшей — ей, как и собственно автомобилям, всего-то десяток лет. Поэтому никто не станет жаловаться.